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首列地鐵列車預計下月中旬開進長沙
本報長沙訊長沙市民翹首盼望的首列地鐵列車下月中旬有望要開進來瞭。7月27日，記者從長沙市權威部門獲悉，經長沙市軌道交通集團公司與長沙電業局共同努力，7月30日起，長沙國傢電網正式開始向長沙地鐵2號線供電。
根據《"T"接停電方案》，本月30日，長沙國傢電網110千伏停電"T"接2號線體育公園主變電所。"T"接時間為5天，內容包括更換鐵塔及導線、通信線路。大約一周之後，正式帶電的體育公園主變電所，將逐漸向地鐵正線接觸網及車輛段送電--地鐵2號線正式實現"電通"。長沙市軌道交通集團公司副總經理周曉明說，"電通"之後將立馬考慮列車調試問題，隻要8月8日至8月10日能實現完全意義上的"電通"，那麼首列列車8月中旬就可以開進長沙黃興車輛段調試，12月31日實現"車通"。目前已在株洲南車集團生產6列地鐵列車，2014年春節期間開始試運行。
地鐵列車是怎樣獲得動力牽引的呢？中鐵十一局相關專傢介紹，地鐵2號線供電系統主要包括：變電所、環網工程和接觸網。共在西湖公園站和體育公園站設置兩大主變電所，各地鐵站還設瞭地下變電所。電力部門先將110千伏高壓電電供給兩個主變電所，再通過主變電所降壓整流成1500伏的直流電供給到列車接觸網。同樣，電力部門也不直接將電供給到地鐵站內的照明、通風等系統，而是先將高壓電輸送給兩個主變電所，由此降壓到35千伏供給地下變電所，再由地下變電所供給各用電系統。
接觸網有兩種，在信託房貸二胎利率年息怎麼貸款比較會過件地鐵站和地鐵隧道內，沿隧道墻壁一側架設；而在走出地面的黃興車輛段，則通過門型橫梁在空中架設。接觸網將從牽引變電所獲得的電能直接輸送給電力機車，電力機車通過車頂的"受電弓"從接觸網取電。據介紹，地鐵2號線所有地鐵隧道接觸網及黃興車輛段內的空中接觸網全部建成，正進行調試。
再看變電所和環網工程。這項工程由中鐵十一局承建，已全面完成各地下變電所和環網工程建設，隻等供電部門送電。據介紹，體育公園主變電所已全面建成，進入調試階段。包括接觸網在內的所有供電系統已全部建成，8月8日至如何申請信用卡10日，2號線可實現完全意義上的"電通"。
地鐵列車高壓接觸網和沿線所有信號系統已完成建設，目前進入整體調試階段。一旦實現"電通"，地鐵區間隧道和黃興車輛段將禁止任何閑雜人員進入。
[工程進展]
首列地鐵列車預計8月中旬從株洲運進長沙。地鐵列車運輸路線考察瞭兩條線路，目前已初步確定經長株高速沿勞動路進入長沙。長沙市軌道交通集團公司已重新鋪排瞭地鐵2號線建設進度，今年12月31日將實現"車通"，2014年春節期間開始試運行，2014年5月底市民可乘地鐵出行。
記者斯茅庚實習生譚夢丹楊卓
新聞來源http://cs.house.sina.com.cn/news/2013-07-28/10203384741.shtml
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